Op 18 juli vloog een elektrische auto in brand en explodeerde terwijl hij in de buurt van Yuhuang Villa in Hangzhou reed.De vader en dochter die in de auto zaten, raakten ernstig verbrand.De oorzaak van de brand was vastbesloten het falen van de lithiumbatterij die later werd vervangen.Volgens gegevens die door de relevante afdelingen zijn vrijgegeven, vinden er elk jaar meer dan 2.000 branden in elektrische voertuigen plaats in het hele land, waarbij het falen van lithiumbatterijen de belangrijkste oorzaak is van branden in elektrische voertuigen.
Daartoe heeft de verslaggever een interview gehouden met Wuxi, in de provincie Jiangsu, die voornamelijk elektrische voertuigen produceert, om meer te weten te komen over de situatie van batterijvervanging van elektrische voertuigen.
Wuxi, Jiangsu: Het vervangen van lithiumbatterijen is een veel voorkomend verschijnsel
Niet-overeenkomende opladers brengen veiligheidsrisico's met zich mee
Op 18 juli vloog een elektrische auto in brand en explodeerde terwijl hij in de buurt van Yuhuang Villa in Hangzhou reed.De vader en dochter die in de auto zaten, raakten ernstig verbrand.Op de 19e stelde de brandweer van Hangzhou in eerste instantie vast dat de oorzaak van de brand in de elektrische auto de later vervangen lithiumbatterij was.Schuld.De verslaggever hield interviews in de straten van Wuxi, Jiangsu.Burgers meldden over het algemeen dat lithiumbatterijen lichter van gewicht zijn en een grotere capaciteit hebben dan traditionele loodzuurbatterijen met hetzelfde volume.Veel mensen zullen de lithiumbatterijen zelf vervangen na de aanschaf van elektrische voertuigen met loodzuurbatterijen.
Tijdens het interview leerde de verslaggever dat de meeste consumenten niet weten welke accutypes hun voertuigen hebben.Veel consumenten geven toe dat ze batterijen meestal vervangen in modificatiewinkels op straat en hun vorige opladers blijven gebruiken.
Jin Yuan, hoofdingenieur van een onderzoeksinstituut voor elektrische voertuigen: Het is erg gevaarlijk voor loodzuurbatterijladers om lithiumbatterijen op te laden, omdat de spanning van loodzuurbatterijen hoger zal zijn dan die van lithiumbatterijen als ze dezelfde spanning hebben platform.De spanning van de oplader.Als de lithiumbatterij met deze spanning wordt opgeladen, bestaat er gevaar voor overspanning.In ernstige gevallen zal het direct verbranden.
Insiders uit de industrie vertelden verslaggevers dat veel elektrische voertuigen aan het begin van hun ontwerp hebben besloten dat ze alleen loodzuurbatterijen of lithiumbatterijen kunnen gebruiken en geen vervanging ondersteunen.Daarom moeten veel modificatiewerkplaatsen de controller van het elektrische voertuig vervangen bij het vervangen van de batterij, wat een negatief effect op het voertuig zal hebben.De veiligheid wordt aangetast.Daarnaast is de vraag of de oplader origineel is ook een belangrijk punt waar consumenten op moeten letten.
De gemiddelde prijs van gekwalificeerde lithiumbatterijen is 700 yuan.De veiligheid van laaggeprijsde merken kan niet worden gegarandeerd.
De meeste huidige elektrische voertuigen worden verkocht met gescheiden batterijen en voertuigen.Wanneer consumenten elektrische voertuigen kopen, kunnen ze ervoor kiezen om de accu’s te laten vervangen door dealers of winkels.Door het gebrek aan krachtig toezicht overspoelen ook veel merkloze batterijen de markt, wat grote verborgen gevaren met zich meebrengt.
De verslaggever bezocht een aantal batterijwinkels in Wuxi, Jiangsu.De winkel vertelde verslaggevers dat het vervangen van de batterij heel eenvoudig is, maar vanwege het recente explosie-incident van de lithiumbatterij raden ze niet aan om de batterij te vervangen.
De verslaggever ontdekte dat de gemiddelde prijs van lithiumbatterijen die in de meeste winkels worden verkocht bijna duizend yuan bedraagt.In een winkel zag de verslaggever echter een 48V-lithiumbatterij die slechts meer dan 400 yuan kostte.
Toen de verslaggever op internet naar lithiumbatterijen zocht, ontdekte hij dat bij veel laaggeprijsde lithiumbatterijen de fabrikant niet op de productpagina stond vermeld en dat de garantie slechts één jaar bedroeg.
In een productiebedrijf voor lithiumbatterijen in Huzhou, Zhejiang, hoorde de verslaggever.Lithiumbatterijen bestaan voornamelijk uit batterijcellen en GBS-systemen.Om de veiligheid te garanderen, is de batterijkern ontworpen met een veiligheidsklep en is het BMS-systeem verantwoordelijk voor het onderbreken van het circuit wanneer de batterij wordt kortgesloten.Om de veiligheid te garanderen, moet de behuizing van lithiumbatterijen ook trillings- en valtesten en slagproeven bij hoge en lage temperaturen ondergaan.Een gekwalificeerde lithiumbatterij van 48 volt wordt over het algemeen verkocht voor meer dan 700 yuan, en lithiumbatterijen die te goedkoop zijn, missen mogelijk niet de noodzakelijke veiligheidsgaranties.
Hao Yuliang, plaatsvervangend algemeen directeur van een lithiumbatterijbedrijf in Huzhou, Zhejiang: Er zijn verschillende manieren om deze extreem goedkope batterij te produceren.Omdat tot nu toe veel batterijen kunnen worden gedemonteerd en opnieuw verwerkt, maakt secundair gebruik van batterijen deel uit van het proces, en zullen de kosten extreem laag zijn.Het tweede deel is dat de productie van lithiumbatterijen feitelijk extreem strenge eisen stelt aan het milieu en de apparatuur.De investering in dit onderdeel is eigenlijk heel groot.Wanneer dergelijke apparatuur en omgeving niet beschikbaar zijn, kunnen lithiumbatterijen daadwerkelijk worden geproduceerd. Er is echter geen manier om de kwaliteit of veiligheid van de productie van deze lithiumbatterij te garanderen, maar de kosten ervan zijn laag.
Omdat de batterijruimte die gereserveerd is voor elektrische merkvoertuigen beperkt is, kunnen consumenten, als ze de levensduur van hun elektrische voertuigen willen verbeteren, de batterij alleen vervangen door een batterij met een grotere capaciteit van hetzelfde volume, wat ook verborgen gevaren met zich meebrengt voor toekomstig gebruik.
Daadwerkelijke brandtest in Shanghai: Lithiumbatterijen raken beschadigd door hoge temperaturen en kunnen gemakkelijk explosies veroorzaken
Waarom vatten elektrische fietsen vaak vlam?Hoe kunnen veiligheidsrisico’s worden vermeden?Om deze vraag te beantwoorden voerde het brandbeveiligingspersoneel van Shanghai een experiment uit.
De brandweerlieden plaatsten de loodzuurbatterij eerst in een verbrandingsvat dat een omgeving met hoge temperaturen simuleerde.De verslaggever zag dat de loodzuuraccu bleef branden maar niet ontplofte.
Vervolgens plaatsten de brandweerlieden drie 3,7V single-core lithiumbatterijen in de brandende ton.De verslaggever zag dat de single-core lithiumbatterijen na een paar minuten straalvuur hadden en een klein flashover-gebied vormden.
Tenslotte plaatsten de brandweerlieden de 48V lithiumbatterij in de brandende ton.In slechts twee of drie minuten ontplofte de lithiumbatterij en werden de gebroken explosieven vijf meter verderop gespoten.
Yang Weiwen, supervisor van het Shanghai Yangpu District Fire Rescue Detachment: Vanwege de verbrandingseigenschappen van lithiumbatterijen zijn er vooral explosies en flashovers.Daarom moet u, nadat er brand is ontstaan, snel ontsnappen en isolatiemethoden gebruiken om omringende brandbare stoffen te blokkeren.
Brandweerpersoneel in Shanghai vertelde verslaggevers dat naast hoge temperaturen ook schade en extrusie van lithiumbatterijen belangrijke oorzaken zijn van elektrische fietsbranden.De verslaggever kwam naar het Shanghai Disaster Prevention and Relief Laboratory in het nieuwe district Lingang.In het experimentele gebied doorboorde het personeel met een constante snelheid een eencellige lithiumbatterij met een stalen naald.De verslaggever zag dat de batterij na een paar seconden begon te roken en gepaard ging met straalvuur, en vervolgens explodeerde.
Het brandweerpersoneel van Shanghai herinnerde eraan dat batterijen die via informele kanalen zijn gekocht het risico kunnen lopen te worden gerecycled en opnieuw in elkaar gezet.Sommige consumenten kopen blindelings accu's met een hoog vermogen die niet geschikt zijn voor elektrische fietsen om het aantal laadtijden te beperken, wat ook erg gevaarlijk is.Yang Weiwen, supervisor van het Shanghai Yangpu District Fire Rescue Detachment: We moeten elektrische fietsen kopen via formele kanalen, en tegelijkertijd moeten we bijpassende opladers gebruiken voor het dagelijks opladen.Tijdens ons dagelijks rijden moeten we proberen hobbels en botsingen te vermijden.Tegelijkertijd moeten we ook het uiterlijk van de batterij observeren en deze indien nodig op tijd repareren en vervangen.
Posttijd: 19 december 2023