Op 11 maart publiceerde de China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance maandelijkse gegevens over stroombatterijen voor februari 2024. Wat de productie betreft, kende de Chinese batterij-industrie van januari tot februari een algemene groei, maar als gevolg van de impact van de Lentefestivalvakantie waren de marktomstandigheden voor de productie, verkoop en installatie van stroombatterijen in februari slecht.
In februari bedroeg de totale productie van stroom en andere batterijen in China 43,6 GWh, een daling van 33,1% op maandbasis en 3,6% op jaarbasis.
Van januari tot februari bedroeg de cumulatieve productie van stroom en andere batterijen in China 108,8 GWh, een stijging op jaarbasis van 29,5%.
In termen van omzet bedroeg de totale verkoop van stroom en andere batterijen in China in februari 37,4 GWh, een daling van 34,6% op maandbasis en 10,1% op jaarbasis.Onder hen bedroeg het verkoopvolume van stroombatterijen 33,5 GWh, goed voor 89,8%, een daling op maandbasis van 33,4% en een daling op jaarbasis van 7,6%;Het verkoopvolume van andere batterijen bedroeg 3,8 GWh, goed voor 10,2%, een daling van 43,2% op maandbasis en 27,0% op jaarbasis.
Van januari tot februari bereikte de cumulatieve verkoop van stroom en andere batterijen in China 94,5 GWh, een stijging op jaarbasis van 26,4%.Onder hen bedroeg de cumulatieve verkoop van stroombatterijen 83,9 GWh, goed voor 88,8%, met een cumulatieve stijging op jaarbasis van 31,3%;De cumulatieve verkoop van andere batterijen bedroeg 10,6 GWh, goed voor 11,2%, een daling op jaarbasis van 2,3%.
In termen van laadvolume bedroeg het laadvolume van stroombatterijen in China in februari 18,0 GWh, een daling op jaarbasis van 18,1% en een daling op maandbasis van 44,4%.De geïnstalleerde capaciteit van ternaire batterijen bedroeg 6,9 GWh, goed voor 38,7% van de totale geïnstalleerde capaciteit, een jaar-op-jaar stijging van 3,3% en een maand-op-maand daling van 44,9%;De geïnstalleerde capaciteit van lithium-ijzerfosfaatbatterijen bedraagt 11,0 GWh, goed voor 61,3% van de totale geïnstalleerde capaciteit, een jaar-op-jaar daling van 27,5% en een maand-op-maand daling van 44,1%.
In februari kregen in totaal 36 bedrijven op het gebied van energiebatterijen op de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen ondersteuning bij de installatie van voertuigen, een daling van 3 vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.De top 3, top 5 en top 10 energiebatterijbedrijven hebben 14,1 GWh, 15,3 GWh en 17,4 GWh aan stroombatterijen geïnstalleerd, goed voor respectievelijk 78,6%, 85,3% en 96,7% van het totaal geïnstalleerde voertuigen.Het aandeel van de top 10 bedrijven daalde met 1,7 procentpunt vergeleken met dezelfde periode vorig jaar.
Top 15 van binnenlandse energiebatterijbedrijven qua aantal voertuiginstallaties in februari
In februari waren de top 15 van binnenlandse energiebatterijbedrijven in termen van geïnstalleerde voertuigen: CATL (9,82 GWh, goed voor 55,16%), BYD (3,16 GWh, goed voor 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, goed voor 6,38%) , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, goed voor 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, goed voor 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, goed voor 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, goed voor 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, goed voor 2,35%), en LG New Energy (0,33 GWh, goed voor 2,35%).6GWh (goed voor 2,00%), Jidian New Energy (0,30GWh, goed voor 1,70%), Zhengli New Energy (0,18GWh, goed voor 1,01%), Polyfluor (0,10GWh, goed voor 0,57%), Funeng Technology (0,08GWh , goed voor 0,46%), Henan Lithium Power (0,01 GWh, goed voor 0,06%), en Anchi New Energy (0,01 GWh, goed voor 0,06%).
Van januari tot februari bedroeg het cumulatieve geïnstalleerde volume aan stroombatterijen in China 50,3 GWh, een stijging op jaarbasis van 32,0%.De cumulatieve geïnstalleerde capaciteit van ternaire batterijen bedraagt 19,5 Wh, goed voor 38,9% van de totale geïnstalleerde capaciteit, met een cumulatieve stijging op jaarbasis van 60,8%;De cumulatieve geïnstalleerde capaciteit van lithium-ijzerfosfaatbatterijen bedraagt 30,7 GWh, goed voor 61,1% van de totale geïnstalleerde capaciteit, met een cumulatieve stijging op jaarbasis van 18,6%.
Van januari tot februari hebben in totaal 41 bedrijven op het gebied van energiebatterijen op de Chinese markt voor nieuwe energievoertuigen ondersteuning gekregen bij de installatie van voertuigen, een stijging van 2 vergeleken met vorig jaar.De top 3, top 5 en top 10 energiebatterijbedrijven hebben 37,8 GWh, 41,9 GWh en 48,2 GWh aan energiebatterijen geïnstalleerd, goed voor respectievelijk 75,2%, 83,3% en 95,9% van het totaal geïnstalleerde voertuigen.
Top 15 van binnenlandse energiebatterijbedrijven qua voertuiginstallatievolume van januari tot februari
Van januari tot februari waren de top 15 van binnenlandse energiebatterijbedrijven in termen van voertuiginstallatievolume Ningde Times (25,77 GWh, goed voor 51,75%), BYD (9,16 GWh, goed voor 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, goed voor 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, goed voor 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, goed voor 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, goed voor 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, goed voor 3,05%) %), LG New Energy (1,22 GWh, goed voor 2,44%) en Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, goed voor 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, goed voor 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, goed voor 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, goed voor 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, goed voor 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, goed voor 0,09%), en Anchi New Energy (0,03GWh, goed voor 0,06%).
In termen van het gemiddelde laadvermogen van fietsen bedroeg het gemiddelde laadvermogen van nieuwe energiefietsen in China in februari 49,5 kWh, een maand-op-maand stijging van 9,3%.Het gemiddelde laadvermogen van puur elektrische personenauto's en plug-in hybride personenauto's bedroeg respectievelijk 58,5 kWh en 28,8 kWh, een maand-op-maand stijging van 12,3% en een daling van 0,2%.
Van januari tot februari bedroeg de gemiddelde laadcapaciteit van nieuwe energievoertuigen in China 46,7 kWh.De gemiddelde laadcapaciteit van personenauto's, bussen en gespecialiseerde voertuigen op nieuwe energie per voertuig bedraagt respectievelijk 44,1 kWh, 161,4 kWh en 96,3 kWh.
Wat het installatievolume van vastestofbatterijen en natriumionbatterijen betreft, heeft China van januari tot februari de installatie van halfvaste batterijen en natriumionbatterijen gerealiseerd.De ondersteunende batterijbedrijven zijn Weilan New Energy en Ningde Times.
In februari bedroeg de geïnstalleerde capaciteit van natriumionbatterijen 253,17 kWh, en de geïnstalleerde capaciteit van halfvaste batterijen 166,6 MWh;Van januari tot februari werden natriumionbatterijen geladen met 703,3 kWh en halfvaste batterijen met 458,2 MWh.
In termen van export bedroeg China's totale export van stroom en andere batterijen in februari 8,2 GWh, een daling van 1,6% op maandbasis en 18,0% op jaarbasis, goed voor 22,0% van de omzet van de maand.Onder hen bedroeg de export van energiebatterijen 8,1 GWh, goed voor 98,6%, een daling van 0,7% op maandbasis en een daling op jaarbasis van 10,9%.De export van andere batterijen bedroeg 0,1 GWh, goed voor 1,4%, een daling van 38,2% op maandbasis en 87,2% op jaarbasis.
Van januari tot februari bereikte de cumulatieve export van stroom en andere batterijen in China 16,6 GWh, goed voor 17,6% van de cumulatieve omzet in de eerste twee maanden en een daling op jaarbasis van 13,8%.Onder hen bedroeg de cumulatieve export van stroombatterijen 16,3 GWh, goed voor 98,1%, een daling op jaarbasis van 1,9%;De cumulatieve export van andere batterijen bedroeg 0,3 GWh, goed voor 1,9%, een daling op jaarbasis van 88,2%.
Wat de export van nieuwe energievoertuigen betreft, bedroeg de export van nieuwe energievoertuigen volgens gegevens van de China Association of Automobile Manufacturers in februari bovendien 82.000 eenheden, een daling van 18,5% op maandbasis en 5,9% op jaarbasis. jaar.Onder hen bereikte de export van puur elektrische voertuigen 66.000 eenheden, een daling van 19,1% op maandbasis en 19,4% op jaarbasis;Er werden 16.000 plug-in hybride voertuigen geëxporteerd, een maand-op-maand daling van 15,5% en een jaar-op-jaar stijging van 2,3 keer.
Van januari tot februari bereikte de export van nieuwe energievoertuigen 182.000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 7,5%.Onder hen werden 148.000 puur elektrische voertuigen geëxporteerd, een daling op jaarbasis van 7,5%;Er werden 34.000 plug-in hybride voertuigen geëxporteerd, een stijging op jaarbasis van 2,7 keer.
In termen van de export van nieuwe energie-personenauto's bedroeg de export van nieuwe energie-personenauto's volgens de China Association of Automobile Manufacturers in februari 79.000 eenheden, een stijging op jaarbasis van 0,1% en een maand-op-maand daling van 20,0%. , goed voor 26,4% van de export van personenauto's, een daling van 4,8 procentpunten vergeleken met dezelfde periode vorig jaar;Onder hen is puur elektriciteit verantwoordelijk voor 81,4% van de nieuwe energie-export, en is de puur elektrische export op A0+A00-niveau verantwoordelijk voor 53% van de binnenlandse export van nieuwe energie.
Concreet exporteerde Tesla China in februari 30224 voertuigen, BYD Automobile exporteerde 23291 voertuigen, SAIC GM Wuling exporteerde 2872 voertuigen, SAIC Passenger Vehicle exporteerde 2407 voertuigen, Chery Automobile exporteerde 2387 voertuigen, Zhima Motor Automobile exporteerde 2220 voertuigen, Geely Automobile exporteerde 2144 voertuigen, Nezha Automobile exporteerde 1695 voertuigen, Changan Automobile exporteerde 1486 voertuigen, GAC Trumpchi exporteerde 1314 voertuigen, GAC Aion exporteerde 1296 voertuigen, Brilliance BMW exporteerde 1201 voertuigen, Great Wall Automobile exporteerde 1058 voertuigen, Jianghuai Automobile exporteerde 1001 voertuigen, Selis Automobile exporteerde 898 voertuigen, Dongfeng Honda exporteerde 792 voertuigen en Jixing Automobile exporteerde.774 voertuigen en 708 voertuigen geëxporteerd door Xiaopeng Motors.
De China Association of Automobile Manufacturers stelde dat met het schaalvoordeel en de vraag naar marktuitbreiding van China's nieuwe energie steeds meer Chinese merken van nieuwe energieproducten naar het buitenland gaan, en dat hun erkenning in het buitenland blijft toenemen.Hoewel ze recentelijk zijn getroffen door enige inmenging uit Europa, is de nieuwe energie-exportmarkt op de lange termijn nog steeds veelbelovend, met een mooie toekomst.
In 2023 werd China voor het eerst de grootste auto-exporteur ter wereld.Om de gunstige situatie van de Chinese auto-export te beschermen, hebben verschillende leiders uit de auto-industrie onlangs tijdens de twee sessies suggesties en suggesties gedaan over de auto-export.
Yin Tongyue, vertegenwoordiger van het Nationale Volkscongres en partijsecretaris en voorzitter van Chery Holding Group, stelde op het Nationale Volkscongres van 2024 voor om de constructie van het auto-exportbeheersysteem te versterken.De specifieke details zijn als volgt: (1) Het Ministerie van Handel neemt het voortouw bij het formuleren van kwaliteitsnormen en certificeringsmechanismen voor auto-exportproducten, het uitvoeren van “gezondheidsniveau”-inspecties bij alle auto-exportbedrijven en het onderzoeken van de winstgevendheid, het kwaliteitsniveau en de service netwerk lay-out, opleiding van personeel en management van ondernemingen.(2) Het Ministerie van Buitenlandse Zaken, het Ministerie van Handel, de Central Cyberspace Administration en andere organisaties bevorderen de oprichting van een internationaal standaardsysteem voor gegevens- en informatiebeveiliging in de automobielsector, en verbeteren de normen voor gegevensbeveiliging op passende wijze;Ten eerste zullen we de wederzijdse erkenning van datastandaarden in de BRICS-landen en de “the Belt and Road”-landen bevorderen, en de oprichting onderzoeken van een mechanisme voor wederzijdse erkenning van datastandaarden met de EU, de Verenigde Staten en andere landen en regio’s.(3) Het Ministerie van Handel neemt het voortouw bij het verbeteren van de definitie en verfijning van de normen voor de export van “gebruikte auto’s”, waardoor de huidige situatie verandert waarin eenmalige eigendomsoverdracht wordt beschouwd als “gebruikte auto’s”, waardoor de export van Chinese auto’s wordt verboden. automerken die de lokalisatie van de regelgeving voor de overzeese markt en de kwalificatiecertificering nog niet hebben voltooid, en die de markt ontwrichten met “nul” kilometers gebruikte auto’s, om problemen met de productkwaliteit en de after-sales service te voorkomen.Leid tegelijkertijd de oprichting van een merkstichting en elke exportonderneming betaalt een bepaald bedrag aan merkaanbetalingen.Wanneer bepaalde merken in de toekomst de overzeese markten verlaten, zal de stichting kwaliteits- en after-sales servicegaranties blijven bieden aan buitenlandse gebruikers, waardoor gezamenlijk het internationale imago van Chinese merken in stand wordt gehouden.(4) Het Ministerie van Handel en het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie zullen Chinese automerken coördineren en plannen maken om deze aan te moedigen en te ondersteunen om “mondiaal te gaan” via de CKD-aanpak (alle losse onderdelen);Beleid introduceren om topbedrijven te ondersteunen bij het leiden van de bouw van China's overzeese auto-industrieparken, handelsconflicten en geopolitieke invloeden te verminderen, en de omvang van de Chinese auto-export verder uit te breiden.
Feng Xingya, vertegenwoordiger van het Nationale Volkscongres en algemeen directeur van de GAC Group, bracht vijf suggesties en één voorstel in met betrekking tot de auto-export.Feng Xingya verklaarde dat de auto-export een belangrijke motor is geworden die de groei van de autoproductie en -verkoop stimuleert.Als gevolg van de versnelde opvolging van buitenlandse merken en het complexe zakenklimaat staat de auto-export echter nog steeds onder enorme druk en is dringend hulp van de overheid nodig.Daarom heeft Feng Xingya suggesties gedaan om de internationale industriële samenwerking te bevorderen, gemeenschappelijke exportvraagstukken te coördineren, de mechanismen voor exporttoezicht te optimaliseren, de opbouw van informatie- en transportcapaciteit te versterken en meerdere maatregelen te nemen om de hoogwaardige ontwikkeling op zee veilig te stellen.
Als reactie op de huidige situatie van de Chinese export van nieuwe energievoertuigen naar Europa zei Zhang Xinghai, lid van het Permanent Comité van het Nationaal Comité van de Politieke Consultatieve Conferentie van het Chinese Volk, vicevoorzitter van de All China Federation of Industry and Commerce, voorzitter van de De Chongqing Federatie van Industrie en Handel, en voorzitter van de Seles Group, suggereerde dat relevante afdelingen de internationale wederzijdse erkenning van boekhoudstandaarden, -methoden en -gegevens voor de koolstofvoetafdruk van de autosector zouden bevorderen, met name de koolstofarme ontwikkelingssamenwerking met de Europese Unie zouden versterken en de koolstofemissie zouden elimineren. daarmee samenhangende obstakels voor de Chinese export van nieuwe energievoertuigen naar Europa.Tegelijkertijd moet, voortbouwend op de geavanceerde ervaring op het gebied van de boekhouding van de CO2-voetafdruk van de Europese Unie, het binnenlandse werk op het gebied van de boekhouding van de CO2-voetafdruk in de autosector als leidraad worden genomen;Voer diepgaand onderzoek uit naar overzeese componentenbedrijven, identificeer potentiële en actieve componentbedrijven, vooral door financiële en fiscale ondersteuning te bieden aan particuliere componentenbedrijven, moedig hoogwaardige toeleveringsketens aan om naar het buitenland te gaan, en werk samen met hoogwaardige autobedrijven om zich in het buitenland te ontwikkelen, het benutten van het alomvattende concurrentievermogen van Chinese auto's aan de aanbodzijde, de productiezijde en de productzijde;Opzetten van een financieel platform voor consumentenkrediet op nationaal niveau om kredietfondsen en ondersteuning voor leendiensten te verlenen aan buitenlandse onafhankelijke autobedrijven, waarbij ervoor wordt gezorgd dat onafhankelijke autobedrijven geen duidelijke financiële beleidsnadelen hebben in de concurrentie met buitenlandse autobedrijven in het buitenland.
Posttijd: 20 maart 2024