Het marketingproces van elektrische voertuigen overtreft de verwachtingen van de sector ruimschoots.Volgens gegevens van de China Association of Automobile Manufacturers bereikte de verkoop van nieuwe energievoertuigen in China 515.000 eenheden in het eerste kwartaal van 2021, een stijging op jaarbasis van 2,8 keer.Op basis van deze berekening is het zeer waarschijnlijk dat de jaarlijkse verkoop van nieuwe energievoertuigen de 2 miljoen eenheden zal overschrijden.
Naast de verkoop is er ook de “meerpuntsbloei” van producten.Van A00-niveau tot D-niveau, van EV, PHEV tot HEV, de elektrificatie van auto's evolueert naar een gediversifieerde productrichting.
De snelle vooruitgang van de markt en de proliferatie van producten zorgen voor steeds grotere uitdagingen voor de drie elektrische systemen die zich richten op energiebatterijen.Of ze de marktvraag kunnen bijhouden en voortdurend geavanceerde technologieën en producten kunnen lanceren die in meerdere scenario’s voldoen aan de behoeften van de markt en gebruikers, is een test voor de innovatiekracht van batterijbedrijven.
Op de 19e Shanghai International Auto Industry Exhibition (Shanghai Auto Show 2021), die op 19 april werd geopend, maakte Honeycomb Energy zijn debuut met zijn volledige assortiment batterijproducten.Gebaseerd op de huidige ontwikkelingsbehoeften van elektrische voertuigen, lanceerde het voor het eerst de Honeycomb Fast Charging Battery Technology, waarmee het voortdurend de ontwikkeling van de lithiumbatterij-industrie leidt met innovatieve technologieproducten.
10 minuten opladen en een rijafstand van 400 kilometer.Hive Energy Bee Speed Fast Charging-technologie debuteert voor de eerste keer
Sinds 2020 bedraagt de actieradius van de belangrijkste elektrische voertuigmodellen in binnen- en buitenland over het algemeen meer dan 600 kilometer, en is de bezorgdheid van consumenten over de actieradius geleidelijk verdwenen.Hierbij komt echter de overweging van laadgemak aan de vraagzijde kijken.Of het snel opladen mogelijk maakt zoals bij traditioneel autotanken, is een nieuw “pijnpunt” van zorg voor gebruikers geworden.
De snellaadtechnologie van batterijen is momenteel een belangrijke doorbraak in het oplossen van het gemak van opladen, en het is ook het belangrijkste strijdveld voor auto- en energiebatterijfabrikanten om te concurreren.
Op deze autoshow heeft Honeycomb Energy voor het eerst zijn nieuwe snellaadtechnologie en bijbehorende batterijcellen uitgebracht, die 10 minuten kunnen opladen en 400 kilometer kunnen afleggen.De eerste generatie Bee Speed snellaadcellen is een 158 Ah batterijcel met een energiedichtheid van 250 Wh/kg.Het snelladen van 2,2 C kan in 16 minuten een SOC-tijd van 20-80% bereiken en kan vóór het einde van het jaar in massa worden geproduceerd;De 4C-snellaadkern van de tweede generatie heeft een capaciteit van 165 Ah en een energiedichtheid van meer dan 260 Wh/kg.Het kan een snelle oplaadtijd van 20-80% SOC van 10 minuten bereiken en zal naar verwachting in het tweede kwartaal van 2023 in massa worden geproduceerd.
Achter de 4C-snellaadproducten schuilt een reeks innovatief onderzoek en ontwikkeling door Honeycomb Energy, gebaseerd op de belangrijkste materialen van lithiumbatterijen.Volgens technisch personeel ter plaatse omvat de innovatieve technologie van het bedrijf op het gebied van snellaadtechnologie voornamelijk verschillende aspecten.
Drie belangrijke technologieën zijn toegepast op het gebied van positieve elektrodematerialen: 1. Nauwkeurige controletechnologie voor directionele groei van precursoren: door het controleren van parameters voor precursorsynthese wordt een radiale groei van de deeltjesgrootte bereikt, waardoor een ‘snelweg’ voor ionenmigratie ontstaat om de ionengeleiding te verbeteren en verminder de impedantie met meer dan 10%;2. Stereodopingtechnologie met meerdere gradiënten: het synergetische effect van bulkdoping en oppervlaktedoping met meerdere elementen stabiliseert de roosterstructuur van materialen met een hoog nikkelgehalte, terwijl de oxidatie van het grensvlak wordt verminderd, de cyclus met 20% wordt verhoogd en de gasproductie met meer dan 30% wordt verminderd;3. Flexibele coatingtechnologie: selecteer op basis van big data-analyse en simulatieberekeningen flexibele coatingmaterialen die geschikt zijn voor materialen met een hoog nikkelgehalte met grote volumeveranderingen, onderdruk cyclische deeltjesverpulvering en verminder de gasproductie met meer dan 20%.
De negatieve elektrode past ook meerdere geavanceerde technologieën toe: 1. Type grondstoffen en selectietechnologie: het selecteren van verschillende isotrope, verschillende structuren en verschillende soorten grondstoffen voor combinatie, het verlagen van de OI-waarde van de elektrode van 12 naar 7 en het verbeteren van de dynamische prestaties;2. Technologie voor het pletten en vormgeven van grondstoffen: het gebruik van kleine deeltjesgroottes om secundaire deeltjes te vormen, en het samenstellen van primaire deeltjes om een redelijke combinatie van deeltjesgroottes te bereiken, de nevenreacties te verminderen en de cyclische en opslagprestaties met 5-10% te verbeteren;3. Technologie voor oppervlaktemodificatie: gebruik van vloeistoffase-coatingtechnologie om amorfe koolstof op het grafietoppervlak te coaten, waardoor de impedantie wordt verminderd, de kanalen van lithiumionen worden verbeterd en de impedantie met 20% wordt verlaagd;4. Granulatietechnologie: controleer nauwkeurig de morfologie, oriëntatie en andere granulatietechnieken tussen deeltjesgroottes, waardoor de uitzetting met 3-5% wordt verminderd wanneer deze volledig is opgeladen.
De elektrolyt maakt gebruik van een additiefsysteem met lage impedantie, zoals zwavelbevattende additieven/lithiumzoutadditieven om de filmvormingsimpedantie op de positieve en negatieve elektrodegrensvlakken te verminderen.Een hogere lithiumzoutconcentratie zorgt voor een hogere geleidbaarheid van de elektrolyt;Het diafragma maakt gebruik van een keramisch membraan met een hoge porositeit, dat de ionengeleiding van het diafragma verbetert en tegelijkertijd rekening houdt met de hittebestendigheid, waardoor een balans wordt bereikt tussen snel opladen en veiligheid.
Op basis van belangrijke materiaalsysteeminnovatie heeft Honeycomb Energy ook meerdere optimalisatie-innovaties uitgevoerd op het gebied van elektrodevoorbereiding, overstroomsimulatietests van structurele componenten en het formuleren van snellaadstrategieën.
De honingraat-energieproductmatrix met volledige dekking in meerdere scenario's verbetert geleidelijk
Gebaseerd op de overweging van gediversifieerde markttrends en gebruikerspijnpunten op de elektrificatiemarkt, verrijkt Honeycomb Energy voortdurend zijn productmatrix om aan de multidimensionale behoeften van gebruikers te voldoen.
Op deze beurs presenteerde Honeycomb ook zijn productseriematrix in meerdere subsectoren zoals BEV, HEV, BMS, lichte voertuigen en energieopslag.
Op BEV-gebied heeft Honeycomb Energy vier kobaltvrije batterijproducten op de markt gebracht, gebaseerd op het E-platform en het H-platform, voor alle modellen van 300 tot 800 kilometer en meer.
Daarnaast presenteerde Honeycomb ook een LCTP-batterijpakket op basis van kobaltvrije batterijcellen die overeenkomen met de buitenwereld.Het systeem maakt gebruik van L6-kobaltvrije batterijcellen en maakt gebruik van CTP-groeperingstechnologie van de tweede generatie.De batterijcellen zijn netjes verticaal in twee kolommen gerangschikt, waardoor een algemene matrixindeling ontstaat.Hierdoor kan het spanningsplatform vrijelijk binnen het toegestane bereik worden gegroepeerd, zonder te worden beperkt door het aantal traditionele modulereeksen, wat gunstiger is voor de platformisering en standaardisatie van batterijpakketten en de ontwikkelingscyclus verder verkort, waardoor de ontwikkelingskosten worden verlaagd.
Op het gebied van HEV heeft Honeycomb Energy dit jaar HEV-cellen gelanceerd op basis van een zacht pakketsysteem, met een levensduur tot 40.000 keer onder RT 3C/3C 30-80% SOC-omstandigheden.In termen van prestaties bij hoge en lage temperaturen, prestaties van de ontladingssnelheid, DCIR en vermogensprestaties is het superieur aan andere soortgelijke producten in de industrie.Honeycomb Energy is gebaseerd op het HEV-batterijpakket van deze batterijcel en maakt gebruik van modulaire integratietechnologie met softpacks, die een hogere systeemintegratiegraad heeft.Het heeft een ontwerp met lage warmteafvoer en luchtgekoelde koeling, wat de kosten van het gehele voertuigsysteem aanzienlijk kan verlagen;Het kan ook voldoen aan het temperatuurbereik van -35 ~ 60 ℃ in alle regio's.
Bovendien maakt het HEV-batterijpakket gebruik van een geïntegreerd BMS met een SOC-nauwkeurigheid van 3%, dat het functionele ASILC-veiligheidsniveau kan bereiken en beschikt over functies zoals UDS-, OBDII- en FOTA-upgrades.
Innovatie drijft de alomvattende versnelling van de ontwikkeling van honingraatenergie aan
Achter een reeks toonaangevende technologieën en producten schuilt het zeer innovatieve bedrijfsgen van Honeycomb Energy.
Als een onderneming op het gebied van energiebatterijen die minder dan drie jaar geleden werd opgericht, heeft Honeycomb Energy het voortouw genomen bij het lanceren van technologische producten zoals een supersnel lamineerproces, kobaltvrije batterijen, jelly-batterijen en batterijpakketten met thermische barrière in de industrie.De ontwrichtende innovatieve ideeën zijn doorgedrongen tot meerdere dimensies, zoals de ontwikkeling van fundamentele materialen, technologische innovatie en intelligente productie-upgrades.
In 2020 kwam het geïnstalleerde vermogen van Honeycomb Energy gedurende vijf opeenvolgende maanden in de top tien terecht, en in het eerste kwartaal van 2021 stabiliseerde het geïnstalleerde vermogen zich op de 7e plaats in China.Volgens Yang Hongxin, voorzitter en CEO van Honeycomb Energy, is het doel van Honeycomb voor 2021 om de top 5 te worden op het gebied van binnenlands geïnstalleerd vermogen.
Wat de indeling van de productiecapaciteit betreft, heeft Beehive Energy sinds 2021 de bouw aangekondigd van twee productiebases voor 20 GWh-batterijen in Suining, Sichuan en Huzhou, Zhejiang.Bovendien is het gevestigd in het 6GWh-project van Jintan Phase III in Changzhou, en is het van plan een 24GWh-celfabriek en een PACK-fabriek in Duitsland te bouwen.Beehive Energy sprint naar een mondiale productiecapaciteit van 200 GWh in 2025.
Onder de mondiale trend van auto-elektrificatie is het marktpatroon van accu’s nog steeds vol veranderingen.Voor nieuwe krachten als Honeycomb Energy kunnen ze doorgaan met integreren en innoveren in de hele keten van materialen, processen, apparatuur, enz., waarbij ze voortdurend inherente grenzen doorbreken, en hebben ze het potentieel om uit te groeien tot een nieuwe generatie toonaangevende ondernemingen in de mondiale nieuwe wereld. energie-industrie.
Posttijd: 16 januari 2024