Het nieuwe jaar nadert en BAK Battery, dat betrokken is geweest bij de twee grote schuldenzwarte gaten van Zotye en Huatai, heeft nog twee rechtszaken te voeren.
Future Auto Daily (ID: auto-time) heeft vernomen dat op 19 december de tweede rechtszaak tussen BAK Battery en Huatai Automobile officieel is geopend, en dat de daarmee samenhangende rechtszaak met Zotye Automobile (000980, Stock Bar) ook nog steeds aan de gang is.Uit relevante processtukken blijkt dat met de schuldenprocedure tussen BAK Battery en Zotye Automobile een totaalbedrag van 616 miljoen yuan was gemoeid, terwijl Huatai Automobile in gebreke bleef met de betaling van 263 miljoen yuan en rente.
“BAK is misschien wel het slechtste bedrijf dit jaar.”Een insider dicht bij BAK Battery vertelde Future Auto Daily.Deze schuld van bijna 900 miljoen heeft BAK Battery in een moeras gesleurd en kettingreacties veroorzaakt.
Begin november brachten Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) en vele andere upstream-leveranciers van BAK Batteries rapporten uit over de vorderingen van BAK Battery.Aankondiging van risicowaarschuwing.Volgens onvolledige statistieken van Future Auto Daily hebben de toeleveranciers van BAK-batterijen momenteel voorzieningen voor dubieuze debiteuren van meer dan 500 miljoen yuan.
De batterij-industrie, die ooit als een hotspot werd beschouwd, kreeg plotseling te maken met een neergang als een klif.In de koude winter van “vijf opeenvolgende dalingen” in de verkoop van nieuwe energievoertuigen lopen bedrijven stroomopwaarts en stroomafwaarts van de gehele industriële keten gevaar.
Er is geen tijd om de schuld van 900 miljoen te innen
BAK Battery, dat door twee grote motorfabrikanten werd “neergehaald”, vertoonde vroege waarschuwingssignalen van een crisis.
Mensen die dicht bij BAK Battery stonden, onthulden aan Future Auto Daily (ID: auto-time) dat BAK Battery in 2016 een leveringsovereenkomst had gesloten met Zotye Motors, en laatstgenoemde betaalde BAK Battery in meerdere termijnen.Sinds de eerste betaling in 2017 begon Zotye echter in gebreke te blijven met de betaling vanwege de krappe cashflow.Gedurende de periode beloofde Zotye herhaaldelijk terugbetalingstijd, maar geen daarvan werd nagekomen.Vanaf medio 2019 begon Zotye te “verdwijnen”.
In augustus 2019 stapten BAK Battery en Zotye Automobile naar de rechter.Zotye sprak zijn bereidheid uit om zich te verzoenen en tekende een overeenkomst met BAK Battery.Nadat de rechtszaak was ingetrokken, ontving BAK Battery echter niet de beloofde betaling.In september heeft BAK Battery een tweede rechtszaak aangespannen tegen Zotye, die op 30 december in de rechtbank zal worden behandeld.
Afgaande op de door BAK Battery vrijgegeven informatie is het conflict tussen de twee partijen versoepeld.BAK Battery onthulde aan Future Auto Daily (ID: auto-time) dat het bedrijf bij de rechtbank een aanvraag heeft ingediend om de activa van Zotye ter waarde van meer dan 40 miljoen yuan te bevriezen, en dat de achterstallige schulden van Zotye door meerdere partijen zijn gegarandeerd.Een andere insider van BAK Battery zei: “De terugbetalingshouding van Zotyy is zeer positief, en de lokale regeringsleider die verantwoordelijk is voor de redding van Zotye heeft ook verklaard dat hij prioriteit zal geven aan het ondersteunen van Zotye bij het terugbetalen van de schulden van BAK.”
Ik heb een positieve instelling, maar het is nog onduidelijk of ik het kan terugbetalen.Dit bedrag is tenslotte geen klein bedrag voor Zotye.
Op 10 juli 2019 was Zotye in gebreke gebleven met de betaling van 545 miljoen yuan.BAK Battery eiste ook dat Zotye Automobile en haar dochterondernemingen een schadevergoeding van ongeveer 71 miljoen yuan betaalden voor achterstallige betalingen, in totaal 616 miljoen yuan.
Er is geen vooruitgang geboekt bij de incasso door Zotye, en de rechtszaak tussen BAK Battery en Huatai Automobile bevindt zich nog steeds in een patstelling.BAK Battery zei dat het de eerste instantie van de relevante rechtszaak tegen Huatai Automobile had gewonnen.Rongcheng Huatai moet 261 miljoen yuan aan betaling en rente betalen, en Huatai Automobile zal de hoofdelijke aansprakelijkheid van laatstgenoemde dragen.Maar toen maakte Huatai bezwaar tegen het vonnis in eerste aanleg en verzocht om een tweede aanleg.
Om de effectiviteit van haar claims te garanderen, heeft BAK Battery een aanvraag ingediend om het aandelenkapitaal en de dividenden van twee beursgenoteerde bedrijven, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) en Shuguang Shares (600303, Stock Bar) in handen van Huatai Automobile Group Co. te bevriezen. , Ltd.
Insiders van BAK Battery voorspellen dat de patstelling tussen de twee partijen nog lang kan aanhouden, en “deze rechtszaak kan meerdere jaren duren.”
Hij is zowel een schuldeiser als een “laodai”
De betalingen van stroomafwaartse autobedrijven zijn nog niet teruggevorderd, maar de “kreet van kruistocht” van stroomopwaartse grondstoffenleveranciers nadert.
Op 16 december maakte Rongbai Technology, de upstreamleverancier van BAK Battery, bekend dat het bedrijf vanwege achterstallige vorderingen op BAK Battery een rechtszaak tegen BAK Battery had aangespannen, en dat de zaak door de rechtbank is aanvaard.
Naast Rongbai Technology hebben ook een aantal upstream-grondstofleveranciers voor lithiumbatterijen zich aangesloten bij het “schuldenincassoleger” van BAK Battery.
Op de avond van 10 november maakte Hangke Technology bekend dat het bedrijf, vanwege het huidige risico van terugbetaling van BAK-batterijen, op een deel van de betaling een aanvullende voorziening voor dubieuze debiteuren heeft getroffen.Indien de debiteurenvordering van BAK Battery niet kan worden geïnd, zal het bedrijf voor dit deel van het bedrag een voorziening voor dubieuze debiteuren treffen.
Met betrekking tot de betalingsachterstanden van leveranciers reageerde BAK Battery op Future Auto Daily (ID: auto-time) dat, aangezien de honderden miljoenen rechtszaken tussen het bedrijf en Zotye nog niet zijn opgelost, de normale betaling van het bedrijf aan upstream-leveranciers niet zal worden voldaan. opgelost.Het proces is ook getroffen en het bedrijf formuleert momenteel een plan om het probleem van betalingsachterstanden bij toeleveranciers op te lossen.
Onder druk van meerdere leveranciers heeft BAK Battery ervoor gekozen om met de leveranciers te onderhandelen over terugbetaling in termijnen.Ondanks dat er wel een termijnbetaling was overeengekomen, heeft BAK Battery de afgesproken prijs nog steeds niet betaald.
Op de avond van 15 december bracht Rongbai Technology een aankondiging uit waarin stond dat de feitelijke betaling van BAK Battery op 15 december in totaal 11,5 miljoen yuan bedroeg, wat verre van de 70,2075 miljoen yuan was voor de terugbetalingen van de eerste en tweede fase die eerder tussen de twee waren overeengekomen. .Dit betekent dat de betaling van BAK Battery aan Rongbai Technology opnieuw achterstallig is.
Het terugbetalingsvermogen van BAK Battery wordt door de regelgevende instanties in twijfel getrokken.Op 15 december publiceerde de Shanghai Stock Exchange een onderzoeksbrief waarin Rongbai Technology werd verzocht de redenen uit te leggen waarom het bovengenoemde terugbetalingsplan niet kon worden nagekomen zoals overeengekomen, en de mogelijkheid van daaropvolgende prestaties.
Op 16 december reageerde BAK Battery op Future Auto Daily dat het bedrijf een nieuw terugbetalingsplan had onderhandeld met grote leveranciers zoals Rongbai Technology, en leveranciers voornamelijk zou betalen op basis van de terugbetalingen die klanten als Zotye verschuldigd waren.
Dit betekent dat de huidige cashflow van BAK Battery al zeer krap is.Als de betalingen van downstream-autofabrikanten niet worden terugbetaald, zal het bedrijf zijn upstream-leveranciers niet kunnen betalen.
Volgens onvolledige statistieken van Future Auto Daily hebben de toeleveranciers van BAK-batterijen momenteel voorzieningen voor dubieuze debiteuren van meer dan 500 miljoen yuan.Dit betekent dat BAK Battery nog steeds met schulden zal kampen die kunnen oplopen tot 500 miljoen yuan.
Industrieanalisten voorspellen dat als BAK Battery niet in staat is om leveranciers te betalen zoals overeengekomen of geacht wordt onvoldoende terugbetalingsvermogen te hebben, de normale bedrijfsvoering van BAK Battery zal worden beïnvloed en sommige activa door de rechterlijke macht kunnen worden bevroren.
De batterij-industrie luidt een herschikkingsperiode in
In 2019 nam het lot van BAK Battery een scherpe wending.
Uit gegevens blijkt dat BAK Battery, dat in het eerste kwartaal van dit jaar nog op de vijfde plaats stond qua leveringen, in oktober is gedaald naar de 16e plaats.Industrieanalisten zijn van mening dat de afkoeling van de markt voor energiebatterijen niet alleen wordt getroffen door betalingsachterstanden, maar ook een van de redenen is voor de achteruitgang van BAK.
Volgens gegevens van de onderzoeksafdeling van de Power Battery Application Branch bedroeg de geïnstalleerde capaciteit van stroombatterijen in oktober van dit jaar ongeveer 4,07 GWh, een daling op jaarbasis van 31,35%.Dit is de derde maand op rij waarin de geïnstalleerde capaciteit van de batterij op jaarbasis daalt.Naast BAK Battery verkeren ook veel accubedrijven in crisis.De voormalige batterijgigant Waterma is faillissements- en liquidatieprocedures ingegaan, en een ander batterijbedrijf, Hubei Mengshi, is ook failliet gegaan en geliquideerd.
Achter de crisis in de batterij-industrie schuilt de aanhoudende traagheid van de markt voor nieuwe energievoertuigen.
“Als elektrische voertuigen niet verkocht kunnen worden, zullen batterijfabrikanten het niet gemakkelijk hebben.Als de terminalvraag het tempo niet kan bijhouden, zal dit gevolgen hebben voor de hele keten van de nieuwe energievoertuigenindustrie.”Een insider van een bedrijf op het gebied van energiebatterijen vertelde aan Future Auto Daily (ID: auto-time).Hij is van mening dat in de context van de algehele achteruitgang van de batterij-industrie alleen toonaangevende bedrijven met schaalgrootte de koude winter kunnen doorstaan, en dat andere kleine en middelgrote bedrijven op het gebied van energiebatterijen met een laag marktaandeel op elk moment kunnen worden geëlimineerd.
Future Auto Daily (ID: auto-time) had eerder bevestiging gezocht bij BAK Battery over geruchten over loonachterstanden en productieopschorting.BAK Battery antwoordde dat de fabrieken van Shenzhen BAK en Zhengzhou BAK momenteel normaal functioneren en dat er geen sprake is van opschorting van de productie vanwege achterstallige lonen.Het bedrijf heeft echter wel een krappe cashflow, en de algehele neergang in de sector is een belangrijke reden.
“De algemene situatie in de sector is als volgt.Wanneer twee autobedrijven zoveel geld schuldig zijn, zijn liquiditeitsproblemen een veel voorkomende situatie in de sector.Elk bedrijf kan op korte termijn te maken krijgen met cashflowbeperkingen.”BAK Battery Insiders vertelde aan Future Auto Daily.
Een andere insider uit de sector is van mening dat de problemen van BAK Battery meer te maken hebben met de eigen bedrijfsvoering en het management van het bedrijf.BAK Batteries heeft altijd gebruik gemaakt van circulaire batterijoplossingen.De reguliere oplossingen in de industrie zijn nu ternaire vierkante batterijen en ternaire softpack-batterijen.BAK heeft geen voordeel in producten.
Bovendien zijn de huidige klanten van BAK Battery allemaal autofabrikanten uit het midden- tot het lage segment.Deze laatste hebben moeite met het doen van betalingen, wat uiteindelijk leidde tot de cashflowcrisis van BAK Battery.Bovengenoemde mensen zeiden dat de autobedrijven waarmee BAK Battery samenwerkt onder meer Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar), etc. zijn.
Op de markt voor lithiumbatterijen is ‘eerst betalen op krediet’ een trend in de sector geworden.Voor leveranciers heeft deze industriële gewoonte enorme risico's met zich meegebracht.De bovengenoemde mensen zijn van mening dat wat er met BAK Battery is gebeurd, zich mogelijk zal herhalen bij andere lithiumbatterijbedrijven.
Posttijd: 22 november 2023